Z futuristického terminálu jak z nějakého sci-fi filmu odjíždí rychovlak z Medíny do Mekky. Je to kontrast moderní doby k tradičně oblečeným potníkům oblečených do dvou kusů bílé bezešvé látky, tzv.ihrámu, vykonávajících hadž a směřujících do Mekky. Vlak urazí vzdálenost 450 km za dvě hodiny a dosahuje rycholosti 300 km/hod. Jednou možná doženeme i Saudskou Arábii a třeba děti našich dětí budou jezdit vlakem mezi Prahou a Brnem i 200 kilometrovou rychlostí… Pokračování
Sopky II.
V podvečer se dostáváme do vesničky, kde hledáme marně cestu ke kráteru sopky a místu našeho táboření. Cesta je ale po deštích uzavřena a musíme využít alternativní přístup z jiné strany. Čeká nás dost nepříjemný offroad. Téměř za tmy dorážíme na místo, kde se dá tábořit. Ale přeci jsme dobrodruzi a dojedeme jestě ten kousek na lepší místo pod sopkou. Pochopitelné, ale nesprávné rozhodnutí, jak se vzápětí ukázalo… Pokračování
Koupání v Rudém moři
Pomalu se začínáme vracet zpět k našemu výchozího bodu – do Medíny. Ráno si prohlédneme přístavní město Al Wajh se starou mešitou. Historické domy, stavěné z kusů korálů, začínají vstávat z ruin a brzy zde bude opět hezké historické centrum. A když jsme na pobřeží Rudého moře, tak plán je i koupání. Má to ale dva háčky – přístup do moře je z této strany pobřeží hodně obtížný až nemožný. Dlouhý mělký břeh tvoří hmoty korálů jen těžko překonatelné bez rizika poranění nohy a po dlouhé mělčině následuje většinou korálová stěna a hlubina. Pokračování
Wadí Disa
Další přírodní pozoruhodností severní oblasti, je 15 kilometrů dlouhé Wadí Disa. K jeho začátku jsme se dostali po setmění. Tábořili jsme u skály, kterou osvětloval plápolající oheň, Lukáš skvěle uvařil večeři, nad námi večerní obloha plná hvězd a kolem nás plno bzučících a bodajících komárů, které ráno nemilosrdně vystřídaly mouchy. Pokračování
Hidžazská železnice
Trať byla budována v letech 1900 – 1908 Turky. Začínala v Damašku a končila v Medíně. Její délka byla 1302 km a vedla historicky důležitými místy a kopírovala staré obchodní cesty. Procházela kromě dalších Ammánem, Wadí Rum, Tabukem a Al Ulou. Vedla kolem nádherných přírodních scenérií, červených skalních útvaru a starých oáz. Pokud by fungovala i dnes, byla by nepochybně velkým turistickým lákadlem. Dnes však jsou funkční jen některé krátké úseky, které slouží k železniční dopravě. V současnosti můžeme už jen sledovat na řadě míst násep a staré, více či méně pobořené nádrážní budovy, které sloužily i jako malé strategické lokální pevnosti. Pokračování
Povodně v poušti
Cestování serverem země nás přivedlo do města Tayma s největší studnou, hlubokou 13 a širokou 65 metrů. Vodu z ní čerpali přes důmyslné kladkostroje velbloudi, kterých zde pracovalo až 70. Studna byla vydatná, nikdy se nevyčerpala a dokázala zavlažit rozsáhlá zemědělská území. Pokračování
Petroglyfy
Málokterá oblast je tak bohatá na nálezy skalních kreseb a nápisů, jako právě Saúdská Arábie. Vedle jižních oblastí poblíž Nadžránu to je právě i oblast Shuwaymis na severu, kam míříme. Dostat se k nim ale opět náležitě prověří našeho Nissana, který se ale v terénu choval jinak, než by člověk čekal od auta 4×4. Problém byl ale brzy identifikován. Nejednalo se o žádnou čtyřkolku, ale pouze o předokolku… A to i přes to, že půjčovna inzerovala vůz jako 4×4 a při přebírání potvrdili, že to je 4×4. Asi nevědí, co znamená 2WD ve specifikaci vozu… No co už, budeme si s tím muset nějak poradit teď i v následujících dnech. Ještě že druhý vůz je opravdu 4×4 a tažné lano to jistí. Pokračování
Saudskoarabská Petra
Cesta na severozápad země je mnohem zajímavější. Silnice je lemovaná z obou stran červenohnědými skalnatými útvary nejrůznějších tvarů, ne nepodobným těm z Wadí Rum. Aby ne, blížíme se k Jordánsku a krajina je stejného charakteru. Dostáváme se do Al Uly, významné oáze na kadidlové stezce, kudy proudily karavany z Ománu až do Damašku. Zde se už rýsuje, jak bude vypadat turismus na významných památkách. Vše bude (pře)organizované – parkoviště, odvoz na lokalitu, další bus nebo elektrovozík k opravené památce. Vstup omezený nebo zakázaný. Pokračování
Mrtvý velbloud mezi dvěma sopkama
Asi 160 km vzdušnou čarou severně od Medíny, se nachází dříve vulkanicky aktivní oblast. Poslední aktivita byla zaznamenána relativně nedávno – asi před 250 lety. Cesta lávovými poli a písečnými úseky s hlubokými vyjetými kolejemi poprvé prověřila Nissana X-trail. A nás zase prověřil podvečerní výstup na bílou sopku. Pokračování
Medína
Medína je pro muslimy jedním ze tří posvátných míst. Prorok Muhamed zde založil první mešitu po přesídlení z Mekky a je tu i pohřben. Toto přesídlení se nazývá hidžra a pro muslimy tím začíná jejich letopočet. Odtud prorok Muhamed šířil své náboženství. Pokračování